Mašinos keleivių traukos liftas be kambario
„Tianhongyi“ mašinų skyriuje, kuriame nėra keleivių lifto, įdiegta integruota labai integruota mikrokompiuterių valdymo sistemos ir keitiklių sistemos technologija, kuri visapusiškai pagerina sistemos reakcijos greitį ir patikimumą. Keičiamas automobilio pakabos režimas, labai pagerinamas lifto be mašinų kambario komfortas, sumažėja lifto be mašinų įrengimo ir priežiūros darbų intensyvumas. Jis prasiveržia prielaida, kad lifte turi būti įrengta mašinų salė, ir tai yra puikus kūrinys ribotai šiuolaikinių pastatų erdvei. Priimkite geriausias dalis ir priimtiniausią konstrukcijos planą bei veiksmingą smūgio ir triukšmo prevencijos technologiją, kad išsklaidytumėte ir kompensuotumėte netaisyklingą automobilio vibraciją, kad pasiektumėte tylą ir gamtą. Turi didesnį lankstumą, patogumą ir patikimumą. Tinka gyvenamiesiems, biurų pastatams, viešbučiams, prekybos centrams ir kitoms vietoms.
|
Apkrova (kg) |
Greitis (m/s) |
Valdymo režimas |
Vidinis automobilio dydis (mm) |
Durų dydis (mm) |
Keltuvas (mm) |
||||
|
B |
L |
H |
M |
H |
B1 |
L1 |
|||
|
450 |
1 |
VVVF |
1100 |
1000 |
2400 |
800 |
2100 |
1850 |
1750 |
|
1.75 |
|||||||||
|
630 |
1 |
1100 |
1400 |
2400 |
800 |
2100 |
2000 |
2000 |
|
|
1.75 |
|||||||||
|
800 |
1 |
1350 |
1400 |
2400 |
800 |
2100 |
2400 |
1900 |
|
|
1.75 |
|||||||||
|
2 |
|||||||||
|
2.5 |
|||||||||
|
1000 |
1 |
1600 |
1400 |
2400 |
900 |
2100 |
2650 |
1900 |
|
|
1.75 |
|||||||||
|
2 |
|||||||||
|
2.5 |
|||||||||
|
1250 |
1 |
1950 |
1400 |
2400 |
1100 |
2100 |
2800 |
2200 |
|
|
1.75 |
|||||||||
|
2 |
|||||||||
|
2.5 |
|||||||||
|
1600 |
1 |
2000 |
1750 |
2400 |
1100 |
2100 |
2800 |
2400 |
|
|
1.75 |
|||||||||
|
2 |
|||||||||
|
2.5 |
|||||||||
1. Žalia ir aplinkai nekenksminga, nereikia specialios lifto mašinų salės, taupant erdvę ir išlaidas.
2. Maža vibracija, mažas triukšmas, stabilus ir patikimas.
3. Didelis efektyvumas ir energijos taupymas.
4. Lengva įdiegti ir prižiūrėti.
1. Viršuje sumontuota traukos mašina: naudojama specialiai suprojektuota ir pagaminta plokščio bloko traukos mašina, leidžianti ją pastatyti tarp keltuvo viršutinio automobilio ir keltuvo sienos, o valdymo spintelė ir viršutinio aukšto durys yra integruotos. Pagrindinis jo privalumas yra tas, kad traukos mašina ir greičio ribotuvas yra tokie patys kaip lifto su mašinų skyriumi, o valdymo spintelę lengva derinti ir prižiūrėti; pagrindinis jo trūkumas yra tai, kad lifto vardinei apkrovai, vardiniam greičiui ir maksimaliam kėlimo aukščiui įtakos turi bendri traukos mašinos matmenys.
2. Žemiau sumontuota traukos mašina: įdėkite pavaros traukos mašiną į duobę ir pakabinkite valdymo spintelę tarp duobės automobilio ir keltuvo sienos. Didžiausias jo privalumas yra tai, kad didinant lifto vardinę apkrovą, vardinį greitį ir maksimalų kėlimo aukštį neribojami bendri traukos mašinos matmenys, o avarinio sukimo operacija yra patogi ir paprasta; pagrindinis jo trūkumas yra tai, kad traukos mašina ir greičio ribotuvas patiria stresą. Jis skiriasi nuo įprastų liftų, todėl turi būti atliktas patobulintas dizainas.
3. Traukos mašina dedama ant automobilio: traukos mašina dedama ant automobilio viršaus, o valdymo spintelė - automobilio šone. Tokiu būdu lydimųjų kabelių skaičius yra palyginti didelis.
4. Traukos mašina ir valdymo spintelė dedami į atidarymo vietą šoninėje keltuvo sienoje: traukos mašina ir valdymo spintelė dedamos į rezervuotą angą, esančią viršutiniame aukšte esančioje keltuvo šoninėje sienoje. Didžiausias jo pranašumas yra tai, kad jis gali padidinti lifto vardinę apkrovą, nominalų greitį ir maksimalų kėlimo aukštį. Jame gali būti sumontuotos traukos mašinos ir greičio ribotuvai, naudojami įprastuose liftuose. Jis taip pat yra patogesnis montavimo ir priežiūros bei avarinio sukimo operacijoms; jo pagrindiniai trūkumai yra: Būtina tinkamai padidinti kėlimo tako šoninės sienelės storį, skirtą angoms viršutiniame sluoksnyje, o kapitalinio remonto durys turėtų būti įrengtos už keltuvo sienelės angos.
